Introducción del sincronizador de automóviles
La estructura de la transmisión manual tiene un dispositivo muy importante en el interior, que es el "sincronizador". El papel del sincronizador es obvio, es decir, al cambiar de marcha, debido a que la velocidad del engranaje en la salida de Potencia debe ser más rápida que la velocidad del engranaje que se va a cambiar a esta velocidad de inmediato, el dispositivo mecánico que resuelve la inconsistencia entre la velocidad del motor y la velocidad de la Caja de cambios en La operación de cambio de marcha del automóvil, puede evitar eficazmente que no pueda enganchar la marcha, eliminar el ruido del engranaje al cambiar de marcha, etc. si no hay sincronizador, forzar un engranaje de rotación lenta en un engranaje de rotación de alta velocidad, definitivamente habrá un fenómeno de dientes.
De hecho, el sincronizador es, para decirlo sin rodeos, una placa de fricción dispuesta en la manga de unión y el Grupo de engranajes. a diferencia de la placa de fricción general, su superficie de fricción es cónica. La función de este conjunto de placas de fricción es frotar con antelación antes de que los dientes rectos y los dientes verticales del disco entren en contacto, para transmitir la energía del lado con mayor velocidad al lado con menor velocidad, de modo que el lado con menor velocidad aumente la velocidad y alcance la sincronización con el lado con mayor velocidad. Esto no solo garantiza el cambio normal de marcha, sino que también desempeña un papel amortiguador, mientras que el número y el material del Grupo de placas de fricción cónica afectan directamente las ventajas y desventajas del rendimiento del sincronizador.
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